Všetko o LPG

Čo je LPG?

LPG (Liquefied Petroleum Gas), v preklade skvapalnený ropný plyn, je zmes pozostávajúca najmä z propánu a butánu, na ktorú už dnes úsporne jazdia milióny našich európskych susedov. Propán-bután a ich zmesi sú skvapalnené uhľovodíkové plyny, prevažne s tromi až štyrmi atómami uhlíku v molekule, a to ako nasýtené, tak nenasýtené. V kvapalnom stave sú bezfarebné, ľahko tečúce a špecifického zápachu. Sú horľavé a výbušné, nejedovaté a ťažšie ako vzduch. Skvapalnením zmenšujú svoj objem približne 260 krát. Fyzikálne a chemické vlastnosti kvapalnej a plynnej fáze jednotlivých plynov sú trochu rozdielne, takže výsledné parametre zmesi závisia od pomeru jednotlivých zložiek.

LPG je syntetizovaný rafináciou ropy, alebo kvapalného zemného plynu, to znamená, že je prevažne získavaný z fosílnych zdrojov energie. Horí čisto a bez sadzí a len s veľmi malým obsahom emisií síry, ktorá nepredstavuje žiadne riziko znečistenia zeme či vody. U LPG sa udáva výhrevnosť 46,1 MJ/kg, v porovnaní so 42,5 MJ/kg pri nafte a 43,5 MJ/kg pri benzíne. Jeho energetická hustota je však nižšia ako u benzínu a nafty a tomu zodpovedá aj jeho vyššia spotreba.

Štatistiky z roku 2008 ukazujú, že viac ako 13 miliónov vozidiel na celom svete je poháňaných LPG. LPG je najrozšírenejším alternatívnym palivom v Európe. Pokiaľ by sme nezapočítavali krajiny ako Argentína, Brazília, Čína a Pakistan, kde jazdí niekoľko miliónov vozidiel na zemný plyn, bolo by najrozšírenejším alternatívnym palivom aj na svete.

Bezpečnosť

Mnohí motoristi sa mylne domnievajú, že LPG pohon je nebezpečný. Ale je to práve naopak. Všeobecne povedané, propán-bután je výbušný pri zmiešaní so vzduchom, ale v prípade požiaru automobilu, alebo dopravnej nehody s deformáciou nádrže je plyn vypustený bezpečnostným ventilom s poistkou mimo priestor vozidla a nádrž s plynom nevybuchuje, ale vyhorieva, a to vo vlnách a bezpečne mimo vozidlo. Vybuchnúť teda môžu iba benzínové nádrže.

Existujú rôzne systémy LPG, ktoré sa líšia podľa použitia pre rôzne druhy motorov. Modely Fiat využívajú preverenú technológiu sekvenčného vstrekovania LPG od spoločnosti Tartarini Auto. Tlakové toroidné nádrže sú umiestnené namiesto rezervného kolesa, pretože podľa nezávislých testov inštitúcií zaoberajúcimi sa crash testami a možnosťami požiarov vo vozidlách, ako napríklad ADAC, je umiestnenie tlakovej nádrže v priestore určenému pre rezervné koleso optimálne a predstavuje tak jedno z najbezpečnejších riešení.

Kvapalný propán-bután sa tankuje na čerpacej stanici pomocou prípojky diaľkového plnenia vysokotlakovým potrubím do tlakovej nádrže. Tlaková nádrž je uzatvorená viacúčelovým ventilom, ktorý uzatvára nádrž pri vypnutom zapaľovaní. Taktiež plní svoju funkciu pri odoberaní pohonnej hmoty z nádrže, ukazuje stav paliva v nádrži, zaisťuje plnenie nádrže maximálne do 80 % objemu, zastavuje tok paliva pri úniku nad šesť litrov za minútu (pri poruche potrubia) a vypúšťa plyn pri pretlaku nad 27 barov.